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r 笼型的车身骨架设计，通俗的说**是把驾 驶室包起来像个鸟笼一样，鸟笼的骨架都是比较硬的，用来抵挡外界的撞击物，保护车内乘员 的安全空间，鸟笼之外的都是作为吸能缓冲的区域，所以外面在看一些测试汽车安全的录像的 时候很多车前面一撞**是稀巴烂。且不论哪些品牌的汽车安全性好，哪些的不好，首先要提一 下中国汽车安全的标准。前几年某国产品牌汽车通过了国内所谓的5星级安全测试，而后在却在 欧洲的 Euro-NCAP 的r

r 碰撞测试中变成了废铁，事实确实如大家猜想的那样，国内各行各业的评 测标准都比发达**要低（比如还有食品、医药等），许多合资车在国有化生产之后确实少了 很多东西，而且工艺方面也有差距，这**是进口车与国产车**的差别，所以关于汽车安全方 面的问题别怪人家不厚道，怪我们自己要求太低。 要说到日系车的安全性和其他品牌车对比的话可以明确的和大家说，在国内生产的一般的 汽车（特指**车除外）开到100km/hr

r 以上发生碰撞后的情形基本上是一样的（**是司机乘客 不死也去半条命，所以大家开车还是不要超速行驶），况且关于国际上广泛认可的 Euro-NCAP 汽车碰撞测试正面碰撞的速度也仅为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时，所以换一句 话说汽车的安全是没有**的，我们通常所说的汽车安全是指车辆在发生交通事故时是否能**限度的保护乘客的安全，降低人员的伤害（所以并不能片面的通过车辆发生碰撞时变形的程 度来判断r

r 该车是否安全） 而关于大家普遍讨论的某车有后防撞钢梁某车没有的问题，这个可能困惑了许多购车的消 费者，大多数汽车加装的一些东西作为卖点无非是为了更吸引客户，要问这个东西有没有用答 案是肯定有用的，只是这个东西很少用到而已，**像为什么**只穿**不穿防弹裤一样， 这**看消费者的取舍了，多花点钱**买个安心也好，少出点钱买个省心也好。百度文库 > 专业文献/行业资料 > 机械/制造 下载文档收藏关于汽车A面r

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