贾跃亭跨界造车已超过了2年，除了各种烧钱外并未取得任何实质性成果。在9月3日，这位倔强的老板终于宣布辞任法拉利第未来CEO，将公司交给了有着宝马i8之父称号的毕福康。
贾跃亭在个人主页上写道：“我之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快抵偿余下的债务，实现变革汽车产业的梦想”。正如之前FF所发布公告一样，贾跃亭在辞职后将会以知己的股份成立信托基金，借此来偿还自己所欠的债务。
在此前，FF的声明中贾跃亭被指已经偿还了超过30亿美元（约210亿元人民币）的债务，但这只是贾跃亭欠债的冰山一角而已。
贾跃亭欠债不还，被坑的最惨的莫过于乐视网，曾经市值1700亿的上市公司，如今市值就剩下了67亿，暴跌1633亿。更惨的是，在5月，乐视网发布公告称公司被乐视体育的股东支付股权回购款110亿余元， 而乐视方面则表示这是贾跃亭个人行为，乐视网不应该承担责任，但贾跃亭方却不承认。
而这次贾跃亭辞职，是要放弃了造车吗？当然不是，虽然不再是法拉第未来CEO，但他还是该公司CPUO（首席产品和用户官），公司的管理权交给了毕福康。
毕福康的来头可不小，曾在宝马工作多年，曾主导宝马电动跑车i8项目，被业界称为“i8之父”。在与贾跃亭联手之前，他曾与前宝马高管、英菲尼迪中国总经理戴雷联合创办新造车公司拜腾，而之后他有跳槽成了另一家新造车企业的CEO。可任职不到半年就又离职，看来贾跃亭是给了不小承诺。
根据法拉第未来公告显示，毕福康将会继续带领团队实现FF91的量产以及新一代车型FF81的研发，而这一切的前提就是资金，所以说毕福康加盟法拉第未来，接下来的工作恐怕还是融资。
不过，这位新任的CEO能否帮助贾跃亭实现造车梦想还是要打一个问号。法拉第未来在美国处境并不是特别的好，加之新能源市场洗牌加速，他所面临的问题可不少。那么，各位觉得贾跃亭能借助他人之手，实现自己的造车梦吗？
