放弃牧马人选了坦克300明智吗?用户:等三个月值了

2021-08-15 21:42:01

2021年汽车市场形势不太好,芯片供应持续紧张,疫情又出现了反复,终端消费也没能如预期一样复苏,车企压力山大,但总有“另类”,比如今年一直处于卖断货状态的坦克300。

自去年底上市以来,坦克300在终端的订单就不断增长,消费者的热情完全超出了坦克300的生产能力,火到官方不得不两度停止接单,提车世界也长达三个月,但是消费者却丝毫没有转投他处的打算,都抓紧订单耐心等待。

不得不说,在有几百款SUV可选的今天,能让消费者这么耐心等待的车,可能也只有坦克300了,说坦克300已经成了“国民神车”不算过分,就像网友说的,坦克300综合实力堪称完美,只有一个缺点——等的太久。

让用户甘心等上三个月,坦克300凭什么?

在坦克300出现之前,市场上并不是没有主打越野的车型,普拉多、牧马人、帕杰罗这些老牌合资硬派越野车就不说了,北京越野也在越野市场深耕多年,也在做年轻化转型,但都没能让越野这个小众市场热起来。

究其原因,还是过分“越野”,换句话说,就是专业越野能力没问题,但从产品外观造型、内饰配置,到营销策略等方面,都还是太“老套”,并没有与时俱进,加入当下年轻消费群体喜欢的元素,再加上越野车相对高昂的售价,自然难以破圈。

坦克300则针对这些痛点给出了优秀的解决方案,越野能力自然不能弱,基于坦克平台打造,搭载非承载式车身专业越野底盘,再加上全新一代ATS全地形控制系统(7种驾驶模式)、坦克转弯、蠕行模式等,看“里子”坦克300不输任何一款硬派越野。

“面子”上,坦克300则完胜粗犷有余、时尚不足的硬派越野车,经典的越野方盒子造型搭配圆润有肌肉感的设计元素,以及个性化的配色,让坦克300的颜值有了极大提升,完成了从长得还不错的越野车到硬派潮品的进阶。

内饰方面,越野车依然走粗犷路线,并不考虑舒适性,甚至有点故意强调“想要舒适别玩越野”的意思,但坦克300做到了越野和舒适的兼顾,无论是座椅的舒适度还是座舱的静谧性,坦克300都能让驾乘者感到满意。

有里有面,坦克300重新改写了越野车的定义。

从一台车到一种生活方式,坦克300更好玩

越野车一直处于小众圈层的另一个重要原因在于,其适用的用车场景很单一,可能很多人觉得,越野车比普通城市SUV更强大,应该是覆盖场景更多才对。表面上看好像是这样,但实际上,硬派越野并不适用于城市用车场景。

当然,硬派越野可以用于城市场景,但并不合用,一方面是驾乘舒适性都比较差,尤其是城市场景下送孩子上学、带老人出门,硬派越野都并不能令驾乘者感到舒适;另一方面是用车成本太高,油耗是个不小的负担。

对于年轻人来说,还有另一重不合适,那就是硬派越野跟他们城市出行场景的气质并不搭,试想如果要去参加个潮流派对,开辆“傻大憨粗”的硬派越野去,明显画风不符,但坦克300就不一样了,它潮流时尚的外观造型,以及被年轻人认可的潮品身份,正是年轻人玩在一起的必备座驾。


同时,坦克品牌还打造了官方认证的品牌生态圈,联动改装、机车、女主、潮流等圈层实现共创共赢,形成情感的高度共鸣。坦克300已经不仅仅是一台车,更是一种生活方式,一个用户生活共创的全新平台,车主们可以借助坦克300认识志同道合的朋友,一起拓展生活的边界。

有里有面,还有无数可探索的玩法,坦克300已经成了进入年轻潮流生活的一张门票。