作为老牌强势的自主品牌，长安早已完成了干流商场的车型布局。但旗下车型近两年根本都处于一种不温不火的状况，鲜有“明星级”产品。而在本年9月份成都车展上市的CS75PULS，19天订单破万，35天订单打破三万，很显着，它火了，成为了长安的一台爆款SUV。10月自主紧凑SUV前五排名
先从定位来看，长安CS75PLUS便是之前长安CS75的换代，定位自主紧凑SUV，这个等级竞赛反常剧烈，简直每个自主品牌在这个等级都有产品投进，假如逐个罗列，几十个竞品车型随口就来。而其最大最直接的对手便是咱们耳熟能详的哈弗H6、博越系列等。从10月份单月销量也能看出来，哈弗H6、长安CS75PLUS、博越系列也是自主紧凑SUV销量前三名的选手。
长安CS75PLUS
哈弗H6
吉祥博越PRO(参数|图片)
咱们咱们都知道，哈弗H6(参数|图片)是国内最早一批的自主紧凑SUV，粉丝许多，口碑相传，每月都毫无悬念地成为这个等级的销量冠军；2016年依托强壮竞赛力入市的博越(参数|图片)成为哈弗H6日后最有力的挑战者，月均销量在2万左右，而现在博越又进一步晋级为博越PRO，归纳实力有所提高；虽然本年9月份才上市，但在10月份单月销量排名中，CS75PLUS(参数|图片)就力压许多对手，以2万+的成果排在第二，仅次于哈弗H6，实力可见一斑。
2年前，长安发布了旗下新的宗族风格，而像锐程CC(参数|图片)、逸动、逸动XT、悦翔、CS95包含后来的CS85 COUPE好像团体穿上了“新装”，不规则的纺锤体脸渐渐的变成了这种宗族风格的标签。而这种宗族风格可以说吃力不讨好，脸看着怪不说，还常常被说成仿照雷车。CS75PLUS外形上好像推翻了树立不久的宗族风格，纺锤体前脸看着棱角清楚，整车的时尚感比较旗下其它兄弟显着要上升一个层次，当然，它也免不了被说成是雷车的前脸，但问题是它的确好看了不是么？以我的审美来看，博越在颜值上没优势，哈弗H6中规中矩，CS75PLUS颜值胜出，但欠好之处是会被以为前脸有仿照痕迹。
三台车定位都是干流的自主紧凑SUV，从最根本的尺度下手，长安CS75PLUS尺度最大，归于这个等级的大号选手。之前咱们也对三车乘坐空间进行了体会，直接说个定论：三车空间都挺大，归于自主紧凑SUV榜首队伍成员，后排腿部空间都很有优势。其实，这三台车全体空间比咱们熟知的合资紧凑SUV比如翼虎、CR-V这些空间都要大许多，尤其是在后排腿部空间方面。假如您非要打破砂锅问到底，三车空间从大到小排名是这样：CS75PLUS＞哈弗H6＞博越，但三车的空间不同仍是比较纤细的。
国产车近些年前进很快，尤其是内饰规划这块体现最为显着。三车内饰规划都挺上层次，要害仍是取决于你喜爱哪种风格。不同点在于，哈弗H6在内饰规划方面一向挺强（或者说N年前对手太弱），多年前就能和对手摆开较大距离，仅仅这种距离在渐渐的缩小；博越16年才开始发力，让咱们正真看到了明日之星的潜力；而长安在内饰规划方面一向比较平凡，好像在本年上市的CS85 Coupe和CS75PLUS两款车上才展示了他们在内饰层次感方面的造就，虽有些缓不济急，好在总算走到正轨上了。三款车论内饰规划都挺好，仅仅作为个人爱好，个人更倾向于CS 75 PLUS这种红黑的颜色调配算了，并且这种连体屏的规划的确也为其加分不少。
长安CS75PLUS
哈弗H6
吉祥博越PRO
长安CS75搭载1.5T+6AT/6MT以及2.0T+8AT的动力总成；博越PRO搭载1.5T+6AT/1.8T+7速双聚散的动力总成；而哈弗H6为1.5T/2.0T+7挡双聚散。直接从数据上进行解读：长安CS75PLUS成功避开了三缸机和双聚散，某些特定的程度上就能给顾客好感，尤其是2.0T+爱信8AT这套动力总成在竞品车型中更突显其优势。
其实之前我也对2.0T+8AT的CS75PLUS进行了试驾，感触是它的动力不会给你太强的感官影响，好在平顺性、持久性都很不错，静音体现也很杰出，底盘体现出先软后硬的特色，动态部分均衡性很强，很难找到吐槽点。
3年前，博越还没上市的时分，我就抢先试驾了博越 1.8T+7速双聚散这套总成，虽然其动力输出归于彬彬有礼的状况，但驾驭质量在其时状况下的确要甩对手一大截（或者说其时国产车在驾驭质量方面显着都很差），驾驭风格偏轻松，底盘滤震作用不错，很舒畅。虽然现在晋级后的博越PRO依然搭载了这套总成，但中低配车型现已换装了三缸1.5T动力，驾驭质量比较三年前可以说有些不进则退的感觉。
哈弗H6在动态环节比较前两位对手体现就比较一般，虽然动力没什么问题，但变速箱逻辑显着不行聪明，降挡速度比较慢，底盘也显得有些僵硬，从试驾状况去看，动态的确不是它的强项。
结语
CS75 PLUS在现在这个百发齐放的年代，成为热销车型，的确有着自己过硬的实力，除了前脸有些相似雷车的槽点之外，内饰科技感、空间以及动力硬件部分都有着杰出的体现，在驾驭质量方面也没有拉分。
3年前的博越在驾驭质量方面的确拔尖，不过晋级后的博越PRO在驾驭质量方面没有了最初甩开对手一大截的优势，换装的3缸发动机也让不少顾客心有余悸，但“瘦死的骆驼比马大”，横向比照竞品，它在驾驭质量方面的体现也并不差，仅仅没有了3年前的那种抢先优势，而其最大缺陷在我看来便是颜值不行高。
哈弗H6现在根本归于神车相同存在，月销榜首的神话短时间内根本不会被打破，但其在动态方面的确没有优势，首要仍是哈弗H6之前先入为主，早早占领商场所得到的利好。
