半年两度换岗。
刚加盟不到一个月，毕福康就带“火”了FF。
近来，拜腾轿车联合创始人、上一任CEO毕福康（Carsten Breitfeld）在微博发表声明称，美国媒体望文生义报导其言辞，严峻曲解本意。他自己对拜腾充溢敬意，并十分感激一汽在关键时间对拜腾的支撑。对各关联方形成的不必要的影响，他深表歉意。
与此同时，拜腾公司也表明，相关报导中说到的“一汽集团对拜腾的干涉和操控”毫无根据。一汽集团尊重拜腾的内部公司管理，也彻底支撑拜腾的独立运营。该报导中毕福康的言辞有许多失实或误导性表述，他们对其言辞感到绝望。
这都源于此前美国科技媒体《the verge》的一篇报导。该报导表明，最近毕福康初次袒露了其离任拜腾的背面原因，我国一汽作为拜腾出资方干涉过多。虽然与一汽的买卖增强了他为拜腾寻求融资的可信度，并增加了与供货商的触摸，但这些优点也伴跟着监督和干涉。
2016年，毕福康与原春风英菲尼迪原总经理戴雷一同联合兴办拜腾（BYTON）。2019年1月，拜腾轿车发布关于公司管理架构调整董事会最新抉择，称拜腾董事会抉择停止毕福康首席执行官职务，由戴雷接任。
但最近半年，毕福康两次换岗。4月，毕福康在上海车展期间宣告，加盟造车草创企业艾康尼克出任首席执行官。9月初，他转而加盟FF出任全球CEO，贾跃亭卸职。
此次事情对拜腾、FF的后续开展，会有什么影响？拜腾方面对时间财经表明，全部以声明为准。国家发改委价格监测中心轿车职业首席分析师程晓东奔驰时间财经，一汽是轿车职业标杆，它的一举一动都备受重视。其实，这些动作在资本运作进程中都十分正常，只不过机遇特别引发了评论，但对一汽、拜腾影响不大。关于FF，毕福康首先是处理的是融资问题，量产还很远。
关于拜腾而言，一汽的重要性显而易见。2018年，一汽和宁德时代领投拜腾5亿美元B轮融资。其时音讯称，一汽集团向拜腾出资了约2.6亿美元；2018年9月，拜腾的母公司南京知行，以1元收买一汽华利。通过此次收买，拜腾取得了一汽华利的乘用车出产资质；2019年9月，一汽再次领投拜腾C轮5亿美元融资。
但就在这个进程中，毕福康却“出走”拜腾。毕福康在承受新浪科技采访时表明，他从零开始，把拜腾打形成一家具有1500人的公司，在慕尼黑进行规划，在硅谷进行研制，在南京设置供应链，努力要做一家世界一流车企。但后来一汽集团作为出资者进入了公司，他意识到公司发生了一些明显改动，尤其是战略方向上愈加偏重我国本地。这种改动和他的战略思维不太相符，所以他终究决议脱离。
此次毕福康的言辞，之所以引发重视，除了涉及到一汽，还与拜腾目面对的巨大压力有关。2019年6月底，一汽夏利(参数|图片)回复深交所问询函称，与拜腾轿车母公司南京知行达到出售一汽华利公司的协议后，南京知行尚有3.1亿元金钱逾期未付出。这也让拜腾的资金窘境露出出来。
据了解，虽然其时是以1元成交，但南京知行还需求承当一汽华利不低于8亿元的债款，以及华利职工5000多万元的薪酬，合起来大概是8.5亿元。
随后的7月，拜腾被曝裁人，进一步印证了其资金紧张的猜想。据《观察者网》报导称，7月3日，部分内部职工称拜腾发动了内部裁人方案，“今天是上海这边的出售公司，美国那儿也裁了几个小组，接下来便是南京工厂和上海global部分了”。与此同时，拜腾线下体会店也没有依照原先的方案扩张。
跟着融资的推动，拜腾的状况好像得以缓解。2019年9月，拜腾轿车CEO戴雷在承受媒体采访时分表明，原方案在6月底完结的C轮融资行将就位，此次融资金额为5亿美元。在C轮融资之后，拜腾轿车会马上发动D轮融资。戴雷表明，这笔资金用于支撑第二款车和第三款车型的研制。
但外界关于拜腾面对的资金压力仍有忧虑。截止现在，加上最新的C轮，拜腾轿车累计取得超12亿美元融资，但考虑到购买轿车出产资质、自建工厂、出售、交给等等要素，这些资金依旧是无济于事。据了解，蔚来、小鹏、威马的融资金额均已超200亿元，但从运营状况来看，这几家车企都在开源节流。
据了解，毕福康在来到我国之前，毕福康曾在宝马集团作业20年，并担任宝马集团副总裁领导了宝马旗舰插混车型i8(参数|图片)的开发。最近半年，通过两度换岗后，毕福康加盟FF。关于原因，毕福康曾表明，他决议参加FF主要是出于以下三方面的原因，除了贾跃亭和FF职业抢先的产品、技能，还有便是其全球合伙人准则。
但FF的现在状况，并不容乐观。2017年和2018年，FF两次堕入资金窘境，一直在破产边际挣扎，不得不寻求融资途径。除了众所周知的恒大，FF还与第九城市达到协作。2019年3月，FF与第九城市一起建立合资公司，并引入出资组织为FF 91量产征集资金。但毕福康表明，FF与第九城市的协作，并未给他们带来资金。其时，九城和FF达到在我国组成合资公司的协议，并许诺要出资6亿美元到合资公司中。
就在FF在为资金挣扎的期间，电动车市场已发生了翻天覆地的改动，大批资金涌入造车市场，一大波造车新势力应运而生。
毕福康的到来，能解救FF开吗？毕福康在承受采访时表明，不可否认，FF阅历了许多困难时间，面对着财政困难，但关键是有没有战略能够走出窘境。自从他来到FF之后，有许多出资人都来自动联络他，状况已经有了很大改动。他现在很大一部分作业便是和有意向的不同出资人触摸，他信任会处理资金问题。
据毕福康介绍，他们给意向出资人展现了量产FF91以及在2021年上市的方案。他不能说详细还需求多少钱能够让FF91量产，但会明显低于10亿美元，或许只需几亿美元。
虽然毕福康对FF 91的量产充溢信心，但部分业内人士仍然持张望情绪。从工程样车到量产车，其间的路还很长，在技能、资金等方面都需求足够的预备，而现在FF好像还达不到。（北京时间财经 欧阳西子）
